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宿迁松下电池的常见故障

一、较板硫化

宿迁松下电池长期处于充电、放电状态，在较板上会生成一层白色的粗晶粒的硫酸qian，在正常充电时，不能转化为二氧化铅和铅，称为“硫酸qian硬化”，简称“硫化”。较板硫化的蓄电池的特征为：充电快，放电也快。

二、自行放电/自放电

充足电的蓄电池，放置不用而逐渐失去电量，称为“自行放电”。如果每昼夜自行放电损失的容量＜2%，为正常自行放电；如果每昼夜自行放电损失的容量＞2%，则为自行放电故障。

蓄电池的构造

汽车常用的蓄电池为铅酸蓄电池，12V的蓄电池由6个单格蓄电池串联而成，每个单格蓄电池的标称电压为2V，充满电时为2.1V。

较板与较板组

蓄电池的较板分为正极板和负极板，它们都以铅—锑合金浇铸成的栅架为骨架，在栅架上填充活性物质制成较板。

目前，宿迁松下电池回收，蓄电池采用的栅架有二种，一种为普通型，宿迁松下电池，另一种为放射型。其中放射型栅架具有输出电流大、内阻小的特点，在新型蓄电池中采用。为了增大蓄电池的容量，每个单格蓄电池都由多个正、负极板组成较板组。每个正极板都处于两片负极板之间，使正极板两侧充、放电均匀。

宿迁松下电池的常见故障

内部短路

当蓄电池隔较损坏或较板上脱落下来的大量活性物质沉积在蓄电池底部时，都会造成蓄电池内部较板之间的短路。

蓄电池内部较板的短路，使蓄电池的端电压明显下降，充电时电解液温度明显升高，而端电压和电解液密度上升缓慢，充电末期气泡较少或产生气泡太迟。

免维护宿迁松下电池的使用技术状况的检查

① 观察电量指示器，宿迁松下电池以旧换新，判断蓄电池的充电状况；对于液面过低的蓄电池，宿迁松下电池代理，应查明原因，如外壳裂纹、严重过充电（检查充电系统）。

② 蓄电池的负载试验，检验负载能力。